第2楽章 探索方法

ある表現では明治時代の道路改革でズタズタにされたという街道をどのようにして再現させるかが今回のテーマである。

前回の駿遠線の探索方法のノウハウがあるのでさしたる困難は感じえなかったと言っては
過言とも言えるが・・・。
まず、各先輩諸氏の探索データがあるのでそれを元にしてスタートした。
参考文書として、八木先生の「田沼街道を歩こう」が大変と参考になった。藤枝市内は
拡幅されているが大凡のルートが掴めているのでまた、地元の有利性で探索は難しくはなかった。
 が、何分にも駿遠線と異なり、数百年前の事を確かめるのでそれらに対して熟知している古老が少なかった事は最大の難関であった。
とにかく、既存のデータを信じ、各古老を尋ね周りそのデータの裏づけをとっていくという時間の掛かる超アナログの世界である。

藤枝市内は難なく過ぎ大井川町に入ると困難が待ち構えていた。
土地改良etcでその姿は似ても似つかわない箇所が点在してるのだ。
そこで、役場の古い地図を求めに税務課を訪れ明治22年発刊の公図を頼りにその姿を再現していく。
1箇所は上新田の島田街道から相良街道へのルート。
もう1箇所は上新田から下江留農協までのルート。
そして、古老の話などを裏付けにして晴れてそのルートが解明した。
また、後日ではあるが46年のゼンリンの地図を発見したがそこにも確かに尺度、は異なっていてもそこには道としての存在が示してあった。
これ等により大井川町は完成となる。

とにかくあらゆるデータを収集する。
そして、歩く・聞く
公的資料(例えば公図・土地宝典・・・)により確証をとる。
これらが、探索3原則と心している。
1つの話でそれを鵜呑みして結論をつけない。
まず信じ、そしてそれを打ち消して新しい確証を求めそして結論をつける。
こうしないと間違った方向に話が進んでいってしまう。
 「郡盲 象を撫でる」



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# by micmacbig | 2010-02-09 05:58 | 田沼古道関連 | Comments(0)

  第1楽章 What’s 田沼街道


さて、相良城主 田沼意次に拠って作られたと言う俗称「田沼街道」は相良から藤枝勝草橋袂まで約7里の道のりを指すが、ここで重要なのが意次本人の為のみで新たに作られた道を指すのではなく、意次の藩主としての領民への産業の発展の為の道路普請であるということである。
 塩田の開発、商業の発展と並び農民の安定した農業の発展・向上に伴うそれまで各村村
間の分裂した里道を1間幅に拡げ小山街道と下街道とを接続して交通の利便性を図った事が最大の業績であった。
 いわずもがな、彼が江戸に帰る為のみにて普請した道路整備ではない。
ちなみに、「上府大名」としての意次がこの道を利用したのは、延べ2回の相良訪問の内
2回目の帰路のみであった。

 領民の為による道路整備に感謝した領民達からは、意次を称え誰ともなく「田沼意次が作った道」と言うことで「田沼街道」と呼ばれるようになった。

 なにより、農地がメインの江戸時代にあって当然現在のように田畑を潰して真っ直ぐ
道路を作る事は不可能な時代故少しでも歩きやすくする為、あるときは大回りをして、またあるときはクランクにぐぐ~と曲がり何でこんなに~と感じる程である。

従って、車社会の現在では無用の長物と化し、ある場所は宅地として建物の下敷きとなったり、拡幅されて車道となったりして当時の面影を残してくれているのは、ほんの数箇所となり、その足跡を辿るのは困難の一字であった

大雑把に言えば、現在の150号線に進化したとの形容もあるが、むしろ現在の相良街道(旧の田沼街道とも称される)がその進化系の表現が近いかも。f0212142_5511296.giff0212142_5512738.gif
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# by micmacbig | 2010-02-09 05:54 | 田沼古道関連 | Comments(4)